Produk

1. Penerangan

Hubungi +8619852008965 WeChat WhatsApp nombor yang sama

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y dan model siri XCT QY RT yang lain

2. Pengenalan produk

Apabila pemandu menekan pedal klac, rod tolak menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak dan memasuki pam roda melalui hos, memaksa rod pam roda untuk menolak garpu pelepas dan menolak galas pelepas ke hadapan;apabila pemandu melepaskan pedal klac, Tekanan hidraulik dilepaskan, garpu pelepas secara beransur-ansur kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring kembali, dan klac berada dalam keadaan terlibat semula.
Terdapat lubang bujur jejari di bahagian tengah omboh silinder induk klac.Skru pengehad arah melalui lubang bujur omboh untuk menghalang omboh daripada berputar.Injap masuk minyak dipasang di lubang paksi di hujung kiri omboh, dan tempat duduk injap masuk minyak dimasukkan melalui lubang lurus pada permukaan omboh.dalam lubang omboh.
Apabila pedal klac tidak dipijak, terdapat jurang antara rod tolak silinder induk dan omboh silinder induk.Oleh kerana had injap masuk minyak oleh skru pengehad arah, terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh.Dengan cara ini, silinder simpanan minyak dikomunikasikan dengan rongga kiri pam induk melalui sambungan paip, laluan minyak, injap masuk minyak dan injap masuk minyak.Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan berbanding omboh di bawah tindakan spring balik, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Teruskan menginjak pedal klac, tekanan minyak di rongga kiri silinder induk meningkat, bendalir brek di rongga kiri silinder induk memasuki penggalak melalui paip minyak, penggalak berfungsi, dan klac ditanggalkan.
Lepaskan pedal klac, omboh bergerak ke kanan lebih cepat di bawah tindakan spring yang terletak bersama, kerana bendalir brek mempunyai rintangan tertentu dalam aliran saluran paip, kelajuan aliran kembali ke silinder induk adalah perlahan, jadi tekanan tertentu terbentuk di rongga kiri silinder induk.Tahap vakum, injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah tindakan perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh, dan sejumlah kecil cecair brek dalam tangki simpanan minyak mengalir ke ruang kiri silinder induk melalui injap masuk minyak untuk menggantikan vakum.Apabila bendalir brek yang pada asalnya memasuki penggalak daripada silinder induk mengalir kembali ke silinder induk, lebihan bendalir brek muncul di rongga kiri silinder induk, dan bendalir brek yang berlebihan akan mengalir kembali ke tangki simpanan minyak melalui salur masuk minyak injap.